Nouvelle taxe pour les bateaux de plaisance : un outil de “justice fiscale” et de “transition écologique” ! pour sauver la planète. FOR SHUR.

Deux organisations majeures du secteur nautique – la Fédération des Industries Nautiques (FIN) et l’Association Nationale des Plaisanciers (ANP) – montent au créneau contre la nouvelle réforme de la taxe sur les bateaux de plaisance. Présentée par le gouvernement comme un outil de “justice fiscale” et de “transition écologique”, cette mesure est perçue par les professionnels comme un coup porté à l’économie maritime, sans réel bénéfice environnemental.

Une taxe qui frapperait surtout les petits propriétaires

Contrairement à l’image souvent véhiculée, la plaisance française n’est pas un secteur réservé aux ultra-riches. Selon les organisations, 80 % des bateaux immatriculés en France mesurent moins de 6 mètres, et une grande partie sont des semi‑rigides, coques open ou petites unités familiales.

La réforme prévoit :

• Une hausse significative de la taxe annuelle pour les bateaux de plaisance.
• Une taxation élargie à davantage de catégories de navires.
• Une grille basée principalement sur la longueur, sans prise en compte de l’usage réel ni de l’impact environnemental.

Pour la FIN et l’ANP, cela revient à pénaliser les propriétaires modestes, souvent des familles ou des passionnés qui naviguent quelques week‑ends par an.

Un risque direct pour l’économie littorale

Le secteur nautique représente en France :

• 5 000 entreprises,
• 40 000 emplois directs,
• Une filière industrielle d’excellence, notamment dans la construction de semi‑rigides, hors-bord et équipements.

Les organisations alertent :

Une baisse de la flotte active entraînerait mécaniquement une chute de l’activité dans les ports, chantiers, concessions, loueurs et écoles de navigation.

Les semi‑rigides, très présents dans la location saisonnière, seraient particulièrement touchés. Moins de propriétaires = moins de bateaux disponibles = moins de tourisme nautique.

Une mesure jugée inefficace pour l’environnement

Les deux organisations dénoncent une réforme qui n’a aucun lien réel avec la transition écologique :

• La taxe ne tient pas compte de la motorisation (2T/4T, injection, normes).
• Elle ne distingue pas les bateaux récents, plus propres, des anciens.
• Elle ne favorise pas la modernisation de la flotte.
• Elle ne finance pas directement des actions environnementales.

En résumé :

Une taxe qui taxe, mais qui ne transforme rien.

Un appel à revoir la copie

La FIN et l’ANP demandent :

1. Une concertation réelle avec les acteurs du nautisme.
2. Une fiscalité proportionnée, tenant compte de l’usage et de l’impact réel.
3. Un mécanisme incitatif, encourageant les motorisations propres et la modernisation de la flotte.
4. Une affectation claire des recettes à la protection du littoral et à la transition écologique.

Ce que cela signifie pour les propriétaires de semi‑rigides

Pour les lecteurs de Semi‑rigide.fr, cette réforme pourrait avoir des conséquences très concrètes :

À court terme

• Hausse du coût annuel de possession.
• Risque de désengagement de certains propriétaires.
• Pression accrue sur les ports et les loueurs.

À moyen terme

• Baisse du marché de l’occasion.
• Moins de renouvellement de flotte.
• Impact sur les chantiers spécialisés semi‑rigides (Zodiac, Bombard, Highfield, Capelli, etc.).

À long terme

• Une plaisance moins accessible.
• Un secteur fragilisé alors qu’il est déjà sous tension (prix des moteurs, normes, carburants).

Conclusion : une réforme déconnectée du terrain

Les organisations du nautisme sont unanimes : la réforme actuelle de la taxe plaisance est injuste, mal calibrée et inefficace.

Elle risque de :

• pénaliser les petits propriétaires,
• fragiliser l’économie littorale,
• et ne rien changer à l’impact environnemental global.

Le secteur attend désormais une révision du texte, plus cohérente, plus juste et réellement tournée vers l’avenir de la plaisance française.

La taxe annuelle sur les engins maritimes à usage personnel
https://www.mer.gouv.fr/la-taxe-annuelle-sur-les-engins-maritimes-usage-personnel?utm_source=copilot.com

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