RAPPEL nouvelle Règlementation 2024 ! Obligation d’attacher le coupe-circuit au barreur (poignet ou jambe) + Un second coupe-circuit filaire doit pouvoir être accessible à bord et son emplacement identifié
Suite à une modification de la Division 240 une nouvelle règlementation concernant le port du COUPE CIRCUIT applicable immédiatement.
La principale modification concerne l’obligation d’attacher le coupe-circuit au barreur (poignet ou jambe) pour les bateaux hors-bord, dès lors que le moteur est allumé. Il n’est pas précisé de différence entre les coques « open » et les navires à timonier.
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- Bon matériau : adoptant un matériau PU de qualité supérieure, la lanière n’est pas facile à casser, ce qui a également une excellente durabilité pour une utilisation à long terme.
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- 【Application】: Convient aux clés de contact de la gamme complète de bateaux à moteur et de moteurs horsbord , sans batterie ni démarrage électrique, pour une évolutivité et une flexibilité optimales.
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Article 240-2.01
A bord des navires à moteurs de propulsion hors-bord avec commande à la barre ou en déporté, ainsi qu’à bord des véhicules nautiques à moteurs, lorsque ces navires ou véhicules nautiques à moteur en sont équipés, en application des règlementations nationales ou européennes applicables à leur date de construction, le dispositif filaire d’arrêt d’urgence coupant l’allumage ou les gaz en cas d’éjection du conducteur (coupe-circuit) doit être relié au poignet ou à la jambe de ce dernier, dès-lors que le moteur est allumé.
Le coupe-circuit filaire ne doit en aucun cas être modifié (rallongé, déplacé) pour faciliter les mouvements du conducteur sur le navire.
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Dans toutes les conditions de navigation, tout déplacement du conducteur sur le navire s’effectue après avoir éteint le moteur ou s’être assuré que l’hélice ne peut être engagée.
Le présent alinéa s’applique également aux navires équipés de coupe-circuits électroniques.
Un second coupe-circuit filaire doit pouvoir être accessible à bord et son emplacement identifié :
– afin de pouvoir redémarrer le moteur par la/les personnes éventuellement restée(s) sur le navire ; et
– pour aller chercher la personne tombée à l’eau.
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