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Sur un bateau, quel que soit son matériau de construction, à partir du moment où il y a, à bord, des pièces métalliques en contact avec l’eau (embase moteur, arbre d’hélice, vannes, hélice, etc.), il est impératif de protéger tous ces éléments de la corrosion avec des anodes.

Elle est destinée à protéger certaines parties métalliques immergées du bateau.

L’anode bateau est la meilleure protection d’un bateau contre la corrosion des pièces métalliques qui le composent: embase moteur, hélice, étambot, aiguillots, clous, coque… Toutes ces pièces se corrodent si elles sont en laiton, bronze, acier ou aluminium.

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Les effets corrosifs sont très importants en eau saline où les bateaux subissent des phénomènes électrolytiques et électrochimiques prolongés.

Une anode qui est partiellement usée (60%) se désagrège très vite. Il suffit de taper dessus avec un marteau pour qu’elle se casse en plusieurs morceaux.

Une anode doit être en contact mécanique avec les éléments à protéger (arbre, safran, moteur, hélice).

Pour le montage, on doit enlever l’ancienne anode, nettoyer la surface où elle est placée et visser avec les vis fournies.

En aucun cas, on ne doit mettre un produit isolant ou de la graisse entre l’anode et la pièce à protéger ni la recouvrir d’antifouling.

Il faut savoir qu’une anode qui n’est pas en contact permanent avec l’eau n’a aucune efficacité.

Il est conseillé de les brosser régulièrement
pour ôter salissures et oxydation.

Fonctionnement de l’anode bateau:

L’eau de mer provoque des effets corrosifs importants dus à des phénomènes électrolytiques.

Les courants électriques qu’ils provoquent sont générés par des différences de potentiel entre les pièces métalliques et l’eau saline qui créent des champs électriques et «consomment» ainsi de la matière.

La conséquence de ces phénomènes est la destruction des pièces métalliques due à la corrosion.

Quand doit-on changer les anodes ?

Une anode est faite pour se désagréger dans le temps. Il est difficile de l’évaluer, vu le nombre de facteurs qui interviennent (qualité de l’eau, métaux en présence, fuites électriques, etc.).

Si une anode est partiellement détruite au bout de 6 mois à un an, c’est une usure normale. Si elle se désagrège rapidement, il faut en chercher la cause, c’est bien souvent une fuite électrique ou une mauvaise anode.

Si elle reste intacte, il faut vérifier que d’autres éléments ne jouent pas le rôle d’anode (passe-coque, hélice, embase, etc.).

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