FinX révolutionne la propulsion nautique en créant les premiers moteurs de bateau à nageoire, électriques, sans hélice et sécurisés au monde.
Pour détrôner le mode de propulsion bicentenaire, la start-up a développé une alternative écologique, robuste et sans danger, directement inspirée des animaux marins.
Destiné au marché des loueurs de bateaux sans permis, des écoles de voile et des moteurs de petits voiliers, le Fin5 s’apprête à passer le cap de l’industrialisation chez un industriel, l’objectif de FinX étant de livrer 80 moteurs Fin5 d’ici à avril 2023 et 800 moteurs en 2023.
La propulsion par hélice va bientôt fêter son bicentenaire, bien que l’idée originelle soit deux fois millénaire et remonte à la célèbre vis d’Archimède, conçue vers 200 avant notre ère.
Mais c’est bien en 1827 que l’ingénieur autrichien Joseph Ressel dépose le premier brevet d’une hélice opérationnelle pour les navires. Une invention alors promise à un bel avenir, puisqu’elle équipe l’écrasante majorité des bateaux aujourd’hui.
Mais voilà que, depuis peu, un nouveau venu plein d’ambition, FinX, a l’outrecuidance de contester ce vénérable mode de propulsion.
L’avantage de ce moteur électrique : pas d’hélices s’emmêlant dans les algues et risquant de blesser les poissons, il se présente comme une sorte de nageoire, inspirée de celles des dauphins, à la pulsation quasi-cardiaque, qui fait avancer le bateau.
Harold Guillemin exploite ainsi la technologie Wavera développée par son père au sein de la société AMS R&D, système de propulsion de fluide par membrane ondulante déjà utilisé dans des pompes industrielles
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