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Pourquoi le moteur de mon bateau ne démarre pas? que faire ? + VIDEO / TUTO

Tous les marins craignent qu’en tournant la clé de contact, le moteur ne démarre pas.

Cela peut arriver. Il y a plusieurs causes possibles mais les plus courantes sont liées à la batterie ou cette dernière ne fournissant pas assez de courant pour actionner le démarreur.

Après avoir tourné la clé de contact avec succès, le moteur doit démarrer immédiatement. Sinon, deux cas peuvent se produire :
– La rotation du démarreur est lente.
– Il ne se passe rien.

le démarreur tourne lentement

Si le démarreur tourne lentement, la batterie ne fournira pas assez de puissance pour lancer le démarreur.

Si votre carte dispose de deux banques de batteries, connectez-les en parallèle.

De nombreux bateaux sont équipés de commutateur de batterie qui permettent cela (positions 1 + 2).

Sinon, il vous faudra un câble de forte section (câble de démarrage) pouvant relier les deux parcs (+ vers +, – vers -).

En règle générale, le démarreur y tourne plus vite et le moteur démarre. Si le problème persiste, vérifiez d’abord le niveau de charge de la batterie.

Démarreur moteur HB

Si vous avez un contrôleur de tension (multimètre), vérifiez la tension. Si vous n’en avez pas, connectez un consommateur.

B. Vérifiez si la pompe de cale ou les feux de navigation fonctionnent 2correctement.

Si le côté batterie semble correct, vérifiez tout le câblage, en particulier les connexions au niveau de la batterie et du démarreur, et resserrez les bornes si nécessaire.

Si tout va bien côté batterie et câblage, le défaut viendra du démarreur, ou le plus souvent du relais. Rien ne se passe quand je tourne la clé

Dans le second cas, lorsque je tourne la clé, les voyants s’allument, mais le démarreur ne tourne pas et ne fait aucun bruit.

Dans ce cas c’est le démarreur ou son relais qui est en cause.

Un démarreur est un gros moteur électrique monté sur un pignon qui s’insère dans l’engrenage qui entraîne le moteur du bateau.

Il nécessite un courant important pour fonctionner.

Pour éviter que ce dernier ne passe par la clé de contact, il commande le relais de puissance dont les contacts assurent la liaison entre la batterie et le démarreur.

La première chose à vérifier avec un multimètre s »il y a effectivement 12 volts à la borne du relais (fil fin) lorsque la clé est en position de démarrage.

L’indispensable multimètre : Multimètre Numérique KAIWEETS, Multimètre Digital, Voltmètre Multifonctions 2000 Comptes, Testeur Électrique, Ohmmètre, Mesure La Tension CA/CC, Courant CC, Résistance, Continuité, Diode

S’il n’y a pas de tension, la connexion clé/relais est interrompue.

Une brève impulsion de +12 volts sur cette borne suffit à le garantir.

Si le démarreur ne tourne toujours pas, vérifiez le +12 volts à la grande borne positive du démarreur.

Sinon, la connexion batterie/démarreur sera interrompue, vous devez donc connecter la batterie +12 volts à cette grande borne.

Mais gardez à l’esprit que vous devrez utiliser un gros câble de batterie pour ce faire.

Si cela ne fonctionne pas, vérifiez les connexions des bornes batterie/démarreur.

Si toutes les tensions sont correctes, utilisez simplement un gros tournevis pour court-circuiter les deux grandes bornes du relais et le moteur devrait démarrer.

Dans ce cas, le relais doit être remplacé.

Si vous n’obtenez rien, vous devrez vous tourner vers des professionnels, car la panne est attribuée au démarreur (charbon, bobinages).

En résumé :

Lorsque vous tournez la clé, les feux s’allument et le démarreur tourne lentement.

Il peut s’agir d’une batterie, d’un mauvais contact ou d’un mauvais câble d’alimentation (câble épais).

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Rien ne se passe quand je tourne la clé. Le relais de démarrage est probablement défectueux ou bloqué.

Dans de nombreux cas, un léger coup sur le corps du démarreur avec un marteau suffit pour le débloquer.


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